北京时间7月25日，《每日邮报》披露了曼城和伊蒂哈德航空为规避《欧足联金融公平法案》相关操作的证据，并透露了一些细节：

2011年4月12日，伊蒂哈德航空与曼城举行赞助合作谈判。当时曼城的主教练是曼奇尼，球队已经有了乔哈特、孔帕尼、戴维席尔瓦等大将，即将开启他们的时代。Etihad Airways高管首先发了一封邮件：“亲爱的……2010/11赛季的赞助费余额似乎出现了明显的问题。如你所知，阿提哈德承诺了400万英镑，剩下的800万由阿联酋行政事务局处理。请直接向行政事务局澄清，并向他们索取。”

据消息人士透露，文件显示，当时曼城和埃蒂哈德之间的球衣赞助合同是2010/11赛季的400万英镑，当时管理局发现实际赞助费用为1200万英镑，与合同规定的400万英镑存在差异。曼城从阿联酋公司获得高额赞助费，其中一些公司违反了《金融公平法》。2014年夏天，消息人士获悉，Etihad 10年3.4亿英镑的赞助费主要不是由Etihad Airways支付，而是由Etihad和另一家公司支付。

大约在同一时间，曼城首次被发现违反了欧足联金融公平法案。Etihad Airways对这种赞助非常担心，因为他们在赞助其他球队时使用了同样的方法。据透露，Etihad Airways觉得如果要做长期投资，就不应该在团队上投入那么多资金。但在接下来的几年里什么都没发生。

2020年夏天，欧足联正式禁止曼城参加两个赛季的欧冠联赛。曼城向体育仲裁法院提出上诉，最终停赛决定被驳回。当体育仲裁法庭询问皮尔斯是否与伊蒂哈德航空公司有共同赞助时，城市集团副总裁皮尔斯否认了这一点。

仲裁法院在报告中写道：“皮尔斯先生没有影响陪审团，因为他是一个不可靠的证人。如果你想支持欧足联的禁令，你必须证明皮尔斯的证词是假的。然而，目前没有证据表明皮尔斯代表曼苏尔拥有的ADUG公司，因此这一结论无法得到证明。”最终，曼城因不配合调查等原因被罚款1亿欧元。

然而，德国杂志《明镜》提供的证据表明，皮尔斯在仲裁庭前后的陈述相互矛盾。自2018年以来，该杂志已经展示了相关电子邮件，证明曼城违反了法律。曼城调查的证据是基于杂志提供的材料。包括皮尔斯在2013年12月发出的一封邮件，邮件中表示他和Etihad公司有义务共同赞助曼城。当被问及证据时，曼城发言人表示：“这些都是明显的行为，想要破坏球队的声誉。”但没有指出是谁在操作这些东西。

但英超官方拒绝回应记者有关相关问题的提问，他们对此事的上一次评论是在2019年，称调查仍在进行中，目前似乎仍然适用。